Penjelasan Batas Beban Kerja: WLL vs Kekuatan Putus untuk Tali dan Sling

Sebuah alas datar diisi dengan selip seberat 20.000 pon. Di Amerika Serikat, aturan pengamanan kargo meminta batas beban kerja agregat setidaknya setengah dari berat tersebut, yaitu 10.000 pon. Jika masing-masing tali ratchet 2 inci memiliki bobot 3.333 pon, tiga tali akan berjumlah 9.999 pon, dan itu tidak cukup. Tali keempat adalah tali yang membuat truk patuh, dan angka yang menentukan adalah batas beban kerja, bukan 10,000 lb yang tercetak dalam huruf besar pada anyaman.

Batas beban kerja (WLL) adalah beban maksimum yang dapat dibawa oleh tali pengikat, sling, rantai, belenggu, pengait, atau titik angkur dalam layanan normal. Angka ini selalu lebih kecil dari beban yang dapat merusak produk, dan merupakan satu-satunya angka yang layak digunakan saat Anda merencanakan pengikatan atau pengangkatan.

Apa Batas Beban Kerja?

Batas beban kerja adalah nilai yang dinilai, bukan hasil pengujian dari barang yang ada di tangan Anda. Pabrikan menetapkannya dengan menguji perakitan lengkap, anyaman plus jahitan plus gesper plus kelengkapan ujung, kemudian membagi hasilnya dengan faktor keamanan dan mencetak jawabannya pada label. Ini mengasumsikan empat kondisi: produk baru dan tidak rusak, beban merupakan tarikan statis lurus, suhu normal untuk material, dan peralatan digunakan sesuai standar yang diharapkan.

Peringkat beban yang akan Anda temui pada label

Setiap bagian dari sistem memiliki WLL sendiri, dan perakitan dibatasi oleh yang terendah. Pengait seberat 10.000 pon pada tali seberat 3.333 pon tidak menghasilkan sistem seberat 10.000 pon; itu menciptakan sistem seberat 3,333 lb dengan pengait yang mahal.

Kekuatan Putus vs WLL: Dari Mana Faktor Keamanan Berasal

Hubungannya adalah sebuah pembagian: WLL sama dengan kekuatan putus minimum dibagi dengan faktor keamanan yang disyaratkan oleh standar produk tersebut dibuat. Faktornya tidak sama di semua tempat, karena akibat kegagalan tidak sama di semua tempat. Alat pengangkat mengalami penurunan nilai yang berat karena seseorang mungkin berdiri di bawah beban. Pengikatan muatan membawa faktor yang lebih kecil karena beban tetap berada di dek, namun diharapkan dapat menyerap getaran dan gaya pengereman sejauh ribuan mil.

Faktor keamanan yang lebih besar tidak berarti produk lebih kuat. Sling rantai 5 ton dengan faktor 4:1 dan sling anyaman 5 ton dengan faktor 7:1 keduanya diberi nilai 5 t; anyaman hanya dimulai dari kekuatan putus yang lebih tinggi untuk sampai ke sana. Faktor yang sebenarnya diukur adalah cadangan yang tersisa untuk keausan, pemotongan tepi, paparan sinar ultraviolet, beban dinamis, dan interval pemeriksaan di antara pemeriksaan.

Bagaimana Batas Beban Kerja Ditentukan dan Ditandai

WLL dibuat dengan menguji rakitan yang telah selesai, bukan bagian-bagiannya secara terpisah. Tali pengikat yang diiklankan dengan kekuatan putus 10.000 pon tidak sekadar memiliki nilai anyaman 10.000 pon; itu adalah anyaman, benang, pola jahitan, gesper dan kait yang diuji bersama-sama, karena perakitan gagal di mana pun jalur muatan paling lemah.

Praktik penandaan berbeda-beda di setiap pasar. Sling anyaman yang dibuat sesuai EN 1492 diberi label WLL dan kode warna: 1 t ungu, 2 t hijau, 3 t kuning, 5 t merah, 8 t biru, 10 t oranye. Tali ratchet yang dibuat sesuai EN 12195-2 menunjukkan LC, dan LC tersebut mengasumsikan gaya tangan standar sekitar 50 daN pada pegangannya, sehingga satu atau dua orang penipu yang menarik satu gesper akan mendorong tali melewati batas kemampuannya. Rantai dinilai berdasarkan tingkatan dan ukuran secara bersamaan; tabel default di 49 CFR 393.108 mencantumkan 3/8 dalam rantai pengangkutan kelas 70 dengan berat 6.600 lb ketika tidak ada tanda pabrikan tersedia.

*Hubungi kami untuk mempelajari lebih lanjut tentang penawaran khusus kami. Lihat Produk →

Aturan 50 Persen: WLL dalam Pengamanan Kargo

Di jalan raya, batasan beban kerja menjadi angka dalam skala. Berdasarkan 49 CFR 393.106(d), WLL agregat dari semua tiedown harus minimal 50 persen dari berat muatan, dan 100 persen untuk komoditas seperti kayu gelondongan, kayu lapis, gulungan logam, kontainer antar moda, kendaraan, batu besar, dan pipa beton.

Jalankan aritmatika sebelum memuat. Untuk beban 20.000 lb, aturan 50 persen meminta 10.000 lb agregat WLL. Dua tali pengikat dengan berat 3,333 lb tidak rapat; tiga mencapai 9,999 lb, pendek satu pon; empat lulus dengan nyaman. Perhitungannya berubah lagi ketika titik jangkar pada trailer lebih lemah daripada tali pengikat, karena fitting E-track, stud L-track, dan cincin D yang dilas masing-masing memiliki ratingnya sendiri, dan angka terendah dalam rantai menentukan sistemnya.

Perlindungan tepi termasuk dalam perhitungan yang sama. Anyaman yang melintasi sudut baja yang tajam dapat dipotong sebagian dalam sekali perjalanan, dan pelindung sudut yang terbuat dari plastik, karet, atau baja jauh lebih murah daripada tali yang dapat dihematnya. Itu adalah pertimbangan rutin dalam pekerjaan pengamanan truk dan transportasi , dimana tali yang sama digunakan kembali setiap hari.

Tali Ratchet 2 inci seberat 10.000 pon untuk Pengamanan Kargo yang Efisien Berat Produk: 1,5kg Lihat Produk →

Sudut Sling dan Faktor Lain Yang Mengurangi WLL Efektif

WLL pada sling tag berlaku untuk tarikan lurus vertikal. Segera setelah sebuah kaki menjauh dari posisi vertikal, tegangan pada kaki tersebut meningkat dan kapasitas yang dapat digunakan menurun. Faktor sudut standarnya adalah 1,00 pada 90 derajat dari horizontal, 0,87 pada 60 derajat, 0,71 pada 45 derajat, dan 0,50 pada 30 derajat. Selempang bundar seberat 5 ton yang digunakan dalam halangan pada suhu 45 derajat membawa sekitar 3,5 ton per kaki, dan pada suhu 30 derajat hanya sekitar 2,5 ton.

Faktor-faktor lain memangkas batas efektif dengan cara yang sama. Simpul dapat mengurangi kekuatan tali secara signifikan, tepi tajam dan butiran abrasif merusak anyaman, paparan sinar ultraviolet, dan bahan kimia menurunkan kualitas poliester selama berbulan-bulan, dan beban yang terpeleset atau berayun dapat melebihi berat statisnya untuk sementara waktu. Kriteria pemeriksaan dalam ASME B30.9 meliputi luka terpotong, tersangkut, jahitan rusak, kerusakan akibat panas atau asam, dan label yang hilang, dan semua hal tersebut membuat sling tidak dapat digunakan terlepas dari nomor cetakannya. Kebiasaan merendahkan yang sama juga berlaku di semua negara operasi tali-temali dan pengangkatan .

Sabuk Selempang Anyaman Bulat 5T *Hubungi kami untuk mempelajari lebih lanjut tentang penawaran khusus kami. Lihat Produk →

Cara Memverifikasi WLL Sebelum Anda Membeli

Sebagian besar masalah WLL adalah masalah pembelian, bukan masalah lapangan, dan masalah ini mudah dihindari dengan empat pertanyaan dan satu sampel.

• Mintalah WLL yang bertanda dan standar di belakangnya: EN 12195-2 untuk tali pengikat Eropa, EN 1492-1 atau EN 1492-2 untuk anyaman dan sling bulat, ASME B30.9 untuk sling di Amerika Utara, dan 49 CFR 393 untuk pengamanan kargo AS.
• Mintalah laporan pengujian destruktif untuk perakitan, bukan hanya sertifikat pabrik anyaman saja.
• Periksa apakah setiap komponen di jalur muatan sesuai dengan ratingnya: gesper, pengait, rantai, belenggu, dan titik jangkar pada kendaraan.
• Pastikan label sudah dijahit dan masih dapat dibaca setelah satu musim di alas datar.
• Periksa sampel pra-produksi untuk mengetahui panjang jahitan, ketebalan anyaman, dan penyelesaian perangkat keras, karena jahitan yang lebih ringan mengubah kekuatan putus sebenarnya meskipun labelnya tidak.
• Bersikeras pada satuan: t, kg, daN, kN atau lb. Peringkat 5 t sama dengan 11,023 lb, bukan 10,000 lb, dan mencampurkan ton dengan ton pendek adalah kesalahan yang umum dan mahal.
• Simpan spesifikasi pada file dan susun ulang berdasarkan spesifikasi tersebut, karena tali yang tampak serupa dari sumber lain adalah WLL yang berbeda.

Ningbo Force Auto Parts telah memproduksi tali pengikat, sling anyaman bulat dan datar, serta rakitan rantai G70 dan G80 sejak tahun 2008, serta menandai batas beban kerja dan standar referensi pada produk jadi sehingga pembeli dapat mencocokkan dokumentasi dengan perangkat keras.

Batas beban kerja adalah janji yang dibuat oleh produsen dan diperiksa oleh pembeli. Ini adalah kekuatan putus dibagi dengan faktor keamanan, yang ditandai pada produk, dan tidak pernah lebih besar dari komponen terlemah dalam sistem. Baik pekerjaan tersebut berupa flatbed penuh baja atau lift dua kaki di bengkel, prosedur keselamatannya tetap sama: baca WLL, terapkan faktor sudut dan aturan agregat, dan biarkan kekuatan putus pada tempatnya, dalam laporan pengujian.

Batas Beban Kerja: Pertanyaan yang Sering Diajukan